“女乘客进入飞机驾驶舱”的未竟之问

  一种说法
  “女乘客进入飞机驾驶舱”的未竟之问

“女乘客进入飞机驾驶舱”的未竟之问

丰登

  11月4日,桂林航空在微博回应网友举报“女乘客进驾驶舱”事变:经核实,该事变发生在今年1月4日桂林至扬州航班上,公司决议对当事机优点以终身停飞的处罚,对于涉事的其余机组成员处以无比期停飞并接收公司进一步调查。(相干报道见A7版)

  大概是由于一点儿人对飞机驾驶舱充斥好奇,特异是飞机在高空飞行过程中,驾驶舱会给人不一致的体会,因此,无关旅客进入驾驶舱事变在国内外都表演过。去年7月,我国东海航空一机长私自准许其妻子前后三次进入驾驶舱,曾引发言论关注,涉事机长也被严正处罚。

  此次,桂林航空公司对当事机长的处罚,部分网友认为太重了,但与机长准许女乘客进入驾驶舱造成的恶劣影响相比,终身停飞等处罚并不算重。这种恶劣影响可以从三个角度来分析:其一,违背了国家民航局制止无关旅客进入驾驶舱的规定,伤害了制度公信力。其二,虽然没有造成恶性事件,但对航班安全构成了要挟。其三,对机组其余人员是一种不良示范,被曝光后产生了恶劣的社会影响,损坏航企形象。

  因此,桂林航空不论是对当事机优点以终身停飞的处罚,还是对机组其余人员处以无比期停飞并进一步调查,都是应有之义。唯有严正处罚违规者,才能防止相似现象再次重演,避免飞机驾驶舱变成某些乘客的“打卡舱”和机长的“私人舱”,才能给公众一种安全感。

  不过,严正处罚违规者并不能为此次事变画上句号,还有不少疑义有待回答。譬如,为何没有有效预防?按说,国家有相干规定,东海航空也是前车之鉴,桂林航空应该对一切机长和机组人员进行针对性训练和监督,“女乘客进入驾驶舱”事发,训练与监督是否到位?

  再譬如,为何没有适时发现?该事变发生于今年1月,11月份才被网友“举报”,可见桂林航空对机组人员几乎没有所有监督。要是不是网友“举报”,该事变很可能不会浮出水面。那么,该机组机长准许乘客进入驾驶舱究竟是第一次还是过去也有过但没有被发现?

  又如,当事机长为何准许女乘客进入驾驶舱?著名来说,要是没有特别关系,机长是不会随便准许这位乘客进入驾驶舱的。那么,机长与女乘客是什么关系?莫非说关系特别,,乘客就可以草率进出驾驶舱吗?飞机驾驶舱是受到严峻局限的空间还是机长的“私人舱”?

  东海航空与桂林航空都发生了无关旅客进入驾驶舱事变,这是否解释航班在日常飞行过程中,航空公司对机组人员是失控的,行径是否规范全靠机组人员自发?机长权益是否不受制约?指望民航监管部门介入调查,倒逼航企彻底整改,也指望桂林航空回应言论之问。

  据报道,1994年发生的俄罗斯航空空难事件,就缘于涉事航班第一副机长把亲自15岁和12岁的子女带到驾驶舱参观,更让他们坐在机长座位“学习”飞行,因而酿成大祸。因而,制止无关旅客进入驾驶舱非常必需,而机长准许女乘客进入驾驶舱是非常危急的。对于关乎航空安全的危急行径,再严正的处罚也不为过。

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