拉林铁路一级高危险隧道

  爱问为什么网:拉萨11月2日电(记者刘洪明)11月2日9时50分,随着一阵爆破声响,拉萨至林芝铁路重心节制性工程——巴玉隧道顺当贯通。这一隧道被列为一级高危险隧道,创造了在高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。

  巴玉隧道进口位于山南市曲松县曲松镇,出口位于加查县拉绥乡,正洞全长13073米,平导全长9481米,最高海拔3500米,最大埋深2080米,被建设者称为“石头像炮弹一致飞的隧道”。施工过程中最高地温47摄氏度,同时94%位于岩爆区。

  中铁十二局拉萨铁路项目部指引长乔志斌说,,岩暴发生的强度大、频率高,著名岩爆陆续空儿达2至6个小时,最长陆续超过一周,甚至在岩暴发生几个月后来还会有二次岩爆,这在天下隧道施工史上非常罕见。除此之外,受特别地理前提局限,该隧道无法设置辅助坑道,只能从进、出口两头独头掘进。建设者采取直眼掏槽水压爆破技巧进行“弱爆破”,每道工序增添了“应力释放”环节,将岩暴发生频率降至最低,确保安全有序掘进。

  记者懂获得,中铁十二局结合中国科学院以有效应对岩爆为主题,对掌子面前线地应力、岩爆等级、岩爆的预警及预防等进行分析研讨,发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布署技巧,并首次搭建青藏高原远距离无线通讯传输的岩爆实时微震监测体系。  

  拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重心工程项目,全长435.48公里,设计时速160公里,是西藏首条电气化铁路。该项目地质前提复杂,桥隧比高达75%以上,当前曾经进入建设症结期,预测2021年建成通车。届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局,还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具备主要意义。

【编纂:房家梁】

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