我国全球第三操纵悬挂式单轨列车技巧 造价仅为地铁1/3

日前在武汉举办的2019中国(武汉)国际桥梁产业博览会上,,中铁科工揭示了自主研发的悬挂式单轨列车(空轨),意味着我国将成为德国、日本以后第三个操纵空轨列车技巧的国家,其造价仅为地铁1/3

据中铁科工引见,悬挂式单轨列车(空轨)是指轨道在列车上方,列车悬挂在轨道梁上运行,最高时速可达70公里,车厢著名为3-5节。

空轨列车的车厢设计与地铁近似,但更小巧精细,单节车厢长11(地铁22),宽2.4(地铁2.8),可同时容纳80—90人,约为地铁单列容量的1/3。每趟运量300-400人,每小时可承担客流1万人次,首要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流输送。

与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比,空轨的优势非常鲜明。首先空轨建设成本低,同等长度空轨造价约为地铁项目标1/3

其次,空轨是向上发展,使用场径中间的花坛、隔离带等地建设立柱,不会对城市道路形成挤压,占地面积小,且立柱可拆除重复使用,大大缓解了城区拥堵难题。

此外,空轨的爬坡能力是地铁的3倍,转弯半径只要50米,为地铁的一半,减少了对城市建设的影响。

全球如今只要德国、日本操纵有空轨列车技巧,我国是第三个,中铁科工正在江夏制造基地建设一条长约1公里的实验线,并计划年内试跑。

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