转子发动机有望回归!马自达RX

每一个马自达Fans心中都有一个“转子梦”,而RX-7则是许多车迷心中的女神。只痛惜因为种种缘故,在国内拥有像RX-7这么的传奇车型注定是少数人。

日前据外媒体报道,马自达全球总设计师前田郁夫(Ikuo Maeda)等高管在第46届东京车展上对外吐露“将转子发动机带回仍是咱们的理想,只不过具体空儿待定”。

RX-9渲染图

官方还表明,面临日益严苛的环保法规,他们仍需与空儿进行“赛跑”,从而避免因为排放课题而导致项目“被砍”。

不难看出,马自达仍没有作废转子发动机的研发,而排放课题仍是妨害RX系列车型回归的首要“对手”。

值得一提的是,外媒从今年马自达申请的一点儿专利中发现,马自达就排放课题对转子发动机做了进一步优化,譬如不增添转子滑动阻力的状况下,再次先进发动机进气效劳,从而改善发动机的性能,并且新发动机有望匹配涡轮增压体系。

而此前外媒多次在纽北拍摄到了RX-8的路试谍照,这也进一步验证了转子发动机或将回归。不过截至到当前都是猜测,具体需等官方进一步确认。

从今年马自达在东京车展上颁布旗下首款纯电动车可以预料,马自达无疑是在做着两手预备,一方面顺应时期的变化,另一方面继续对转子发动机进行潜心研讨,力图将品牌“图腾”带回。

纽北拍摄到的RX-8测试车

延长阅览:

转子引擎的转子每转动一圈就作功三次,与著名的四冲程发动机每转动两圈才作功一次相比,,具备高马力容积比(引擎容积较小就能输出较多动力)的长处。

另外,因为转子引擎的轴向运转特征,它不须要严密的曲轴均衡就能达到较高的运转转速。整体发动机只要两个旋转部件,与著名的四冲程发动机具备进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化,发生故障的可能性也大大减小。

除了以上的长处外,转子引擎的长处亦包含体积较小、重量轻、低重点、震撼小等。

但缺点也很鲜明:油耗高、磨损严重,零部件寿命。

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